EEC เอกชน 31 รายเข้ารับฟังการชี้แจงรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน ชูจุดเด่นเงื่อนไขได้สิทธิพัฒนาที่ดิน รฟท.

Details: Category: EEC เมกะโปรเจกต์; Published: Saturday, 28 July 2018 18:43; Hits: 3367

1aaa1Aวรวฒ มาลา

EEC เอกชน 31 รายเข้ารับฟังการชี้แจงรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน ชูจุดเด่นเงื่อนไขได้สิทธิพัฒนาที่ดิน รฟท.

นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดงานชี้แจงโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา มูลค่าราว 2 แสนล้านบาท เพื่อให้ข้อมูลโครงการและเปิดเวทีให้ผู้ซื้อซองเอกสารได้ซักถามข้อสงสัยต่าง ๆ เกี่ยวกับการลงทุนและข้อมูลเกี่ยวโครงการ โดยมีเอกชนผู้ซื้อเอกสารทั้ง 31 รายมาร่วมงานครบทั้งหมด

นายวรวุฒิ คาดว่า ในเบื้องต้นน่าจะมีเอกชนเข้ามายื่นเอกสารข้อเสนอเข้าร่วมโครงการประมาณ 3-4 กลุ่ม ซึ่งเชื่อว่าจะสามารถสรุปผลการประมูลในช่วงเดือน ม.ค.-ก.พ.ปี 62 หลังจากนั้นจะลงนามสัญญาภายใน 30 วัน ให้เวลาก่อสร้าง 5 ปี คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในกลางปี 62 และสามารถเปิดให้บริการในกลางปี 67

ในช่วงต้นเอกชนสามารถสร้างรายได้จากการพัฒนาที่ดินเชิงพาณิชย์ ซึ่ง รฟท.จะมอบสิทธิการเช่าพื้นที่สถานีมักกะสันราว 100 ไร่ และใน อ.ศรีราชา อีก 25 ไร่ ขณะเดียวกัน รฟท.ก็จะเวนคืนที่ดินใน จ.ฉะเชิงเทรา ที่ปัจจุบันเป็นพื้นที่เกษตรกรรมในเส้นทางระหว่าง อ.เมือง และ อ.บางน้ำเปรี้ยวจำนวนกว่า 300 ไร่ ใช้งบค่าเวนคืนราว 3 พันล้านบาทในปีงบประมาณ 62 เพื่อใช้เป็นศูนย์ซ่อมบำรุง คาดว่าจะดำเนินการได้ในปีหน้า โดยขณะนี้อยู่ระหว่างออก พ.ร.ฎ.เวนคืน

ภายหลังการประชุมในวันนี้ รฟท.จะนำผู้แทนบริษัทเอกชนที่ซื้อเอกสารทั้ง 31 รายลงพื้นที่เพื่อชมสถานที่ก่อสร้างโครงการฯ ในวันที่ 24 และ 26 ก.ค.61 โดยในวันแรกจะมีการนำเสนอข้อมูลเกี่ยวกับโครงการ เช่น การก่อสร้างร่วมกับโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต การจัดการพื้นที่ของสถานีกลางบางซื่อ เพื่อรองรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน จากนั้นจึงนำชมสถานีมักกะสัน ทั้งจุด Check in บริเวณชานชาลาของ City Line และ Express Line การเชื่อมต่อระบบขนส่งอื่นๆ ศูนย์ซ่อมบำรุงคลองตัน (Depot) จากนั้นจึงเดินทางต่อไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิด้วยรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เพื่อให้เห็นรูปแบบการเดินทางอย่างเป็นระบบ

ส่วนในวันที่สองจะเดินทางจากสถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) ไปท่าอากาศยานอู่ตะเภา เพื่อดูสถานที่จริงตามแนวเส้นทางและจุดสำคัญต่างๆ ของโครงการฯ ทั้งบริเวณสถานีรถไฟลาดกระบัง สถานีฉะเชิงเทรา สถานีชลบุรีและสถานีบ้านฉาง ตลอดจนแผนการพัฒนาท่าอากาศยานอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออก เพื่อช่วยสร้างความเข้าใจและช่วยให้นักลงทุนเห็นภาพรวมการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของ EEC ที่จะเกิดขึ้นในอนาคตได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

ทั้งนี้ รฟท. จะเปิดให้ผู้ซื้อเอกสารส่งข้อสังเกต ข้อเสนอแนะ หรือคำถามเกี่ยวกับเอกสารการคัดเลือกเอกชนตลอดจนตรวจสอบข้อมูลหรือรายละเอียดที่เกี่ยวข้องกับโครงการได้ถึงวันที่ 9 ต.ค.61 และกำหนดรับซองข้อเสนอในวันที่ 12 พ.ย.61 เวลา 09.00-15.00 น. ซึ่งโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบินจะถือเป็นมิติใหม่และการเริ่มต้นการลงทุนร่วมกันระหว่างภาครัฐและเอกชนอย่างเป็นรูปธรรม เพื่อร่วมกันพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศให้มีศักยภาพและร่วมกันยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในอนาคต

ที่ปรึกษาโครงการ กล่าวสรุปว่า ในการประเมินผู้ที่ได้รับคัดเลือกจาก 4 ซองประมูล ซองแรกเป็นการประเมินคุณสมบัติ จะพิจารณาซองแรกที่ไม่ปิดผนึกก่อน จากนั้นจะประเมินซองที่ปิดผนึก ผลจะเป็นผ่านหรือไม่ผ่าน ซองที่ 2 ที่เป็นซองเทคนิคจะเป็นซองปิดผนึกมี 6 หมวด แต่ละหมวดต้องมีคะแนนไม่ต่ำกว่า 75% และรวมทั้งหมดต้องมีคะแนนรวมไม่น้อยกว่า 80% ส่วนซองที่ 3 ที่เป็นซองด้านการเงินเป็นซองปิดผนึก ผู้ได้รับคัดเลือกจะเป็นผู้ที่ขอเงินรัฐร่วมทุนต่ำที่สุด เพื่อเข้าสู่การลงนามในสัญญา

อย่างไรก็ตาม ภาครัฐจะมีการเรียกเจรจาต่อรอง ซึ่งรัฐจะเปิดซองที่ 4 ซึ่งเป็นข้อเสนอพิเศษของเอกชนหรือไม่เปิดก็ได้ขึ้นอยู่กับการเจรจาต่อรอง

นายประชัย เลี่ยวไพรัตน์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ.ทีพีไอ โพลีน (TPIPL)กล่าวว่า บริษัทมีความสนใจโครงการดังกล่าวเพราะมีมูลค่าก่อสร้างสูง หรือครึ่งหนึ่งของมูลค่าโครงการ เพราะธุรกิจหลักของบริษัทคือการขายวัสดุก่อสร้างครบทุกประเภท และเป็นโครงการที่รัฐบาลต้องการให้เกิดการลงทุนได้เร็ว เนื่องจากอยู่ในพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC)

ทั้งนี้ บริษัทกำลังเจรจากับบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้างไทยและบริษัทต่างชาติหลายรายทั้งจากจีน ญี่ปุ่น เยอรมนี และฝรั่งเศส เพื่อร่วมมือกันเข้าดำเนินโครงการดังกล่าว คาดว่าจะได้ข้อสรุปได้หลังเดือน ส.ค. โดย TPIPL มีเป้าหมายจะเป็นผู้ถือใหญ่ในกลุ่มคอร์ซอเทียม ซึ่งในทีโออาร์กำหนดไห้บริษัทไทยลงทุนไม่น้อยกว่า 25%

"โครงการนี้มีเวลา 50 ปี ทำอย่างไรก็กำไร ประเทศไทยเจริญรุ่งเรือง คิดว่าโครงการนี้จะมีกำไรมหาศาล เพราะเรามั่นใจในประเทศมั่นใจเศรษฐกิจดี สรุปแล้วโครงการนี้หมูมากๆ"นายประชัย กล่าว

ด้านนายเปรมชัย กรรณสูต ประธานบริหาร บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ (ITD) กล่าวว่า ITD ต้องการเข้าร่วมกับรายอื่นโดยไม่จำเป็นต้องเป็น Leader ของกลุ่ม โดยได้มีการเจรจาพันธมิตรกับต่างชาติด้วย คาดว่าใน 1-2 สัปดาห์นี้จะได้ข้อสรุปพันธมิตร เพราะต้องเตรียมเอกสารให้ทันการวันกำหนดยื่นเอกสาร 12 พ.ย.นี้ นอกจากนี้ ITD จะเดินหน้าเข้าร่วมประมูลงานรถไฟทางคู่ และรถไฟไทย-จีนที่คาดว่าจะมีงานออกมาช่วงไตรมาส 4/61

นายทาคาฟูมิ อูเอดะ ตัวแทนกรรมการ บริษัท ฟูจิดะ คอร์ปอเรชั่น (ไทยแลนด์) จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทญีปุ่นรายใหม่ที่สนใจเข้ามาร่วมงานประมูลภาครัฐของไทยเป็นครั้งแรก กล่าวว่า บริษัทเสนอตัวเข้าร่วมประมูลโครงการนี้เพียงลำพัง เพราะเห็นศักยภาพโครงการ และเป็นโครงการที่รัฐบาลโฟกัสพื้นที่ EEC แต่หลังจากนี้จะมองหาพันธมิตรไทยเพื่อร่วมมือกัน ซึ่งอยู่ระหว่างการเจรจา 2-3 รายที่จะเข้ามาช่วยทางด้านงานก่อสร้าง เนื่องจากฟูจิดะมีความเชี่ยวชาญการพัฒนาเมือง

ทั้งนี้ ฟูจิดะฯ ในไทยก่อตั้งมาเป็นเวลา 2 ปีแล้ว และได้เข้ารับงานเอกชน 1 โครงการ มูลค่า 100 ล้านเหรียญสหรัฐใกล้กรุงเทพฯ ซึ่งจะประกาศโครงการในเดือน ต.ค.นี้ ขณะที่บริษัทมีผลงานในญี่ปุ่นจำนวนมาก ได้แก่ สนามบินโอซาก้า รถไฟชินคันเซ็น โดยบริษัทเป็นบริษัทในกลุ่มไดวาเฮ้าส์ที่มีอายุนานถึง 100 ปี

ขณะที่ตัวแทนจากบริษัท เจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด กล่าวว่า บริษัทอยู่ระหว่างมองหาพันธมิตรที่มีความเชี่ยวชาญทุกด้านส่วนใหญ่เป็นต่างประเทศ ได้แก่ งานระบบราง งานเดินรถ งานรับเหมาก่อสร้าง แต่งานพัฒนาพื้นที่คงต้องพิจารณาอีกครั้ง โดยในส่วนเงินทุนไม่มีปัญหาสำหรับกลุ่มซีพีที่จะเป็นแกนหลักในการรวมกลุ่มพันธมิตรเพื่อยื่นประมูลโครงการนี้

สำหรับ เอกชนจำนวน 31 ราย มีบริษัทจากไทย 16 แห่ง จากสาธารณรัฐประชาขนจีน 7 แห่ง ญี่ปุ่น 3 แห่ง มาเลเซีย 2 แห่ง ฝรั่งเศส 2 แห่ง และอิตาลี 1 แห่ง