- Details
- Category: CHINA
- Published: Sunday, 07 July 2024 22:06
- Hits: 6089
การศึกษาวิจัยใหม่ พบว่า จีนใช้เงินอย่างน้อย 230,000 ล้านดอลลาร์ในการสร้างอุตสาหกรรม EV
CNBC CHINA ECONOMY : Evelyn Cheng @IN/EVELYN-CHENG-53B23624 @CHENGEVELYN
จุดสำคัญ
จีน ใช้งบประมาณ 230,800 ล้านดอลลาร์ในช่วงกว่าทศวรรษเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า ตามข้อมูลของศูนย์การศึกษากลยุทธ์และระหว่างประเทศ
ขนาดของการสนับสนุนจากรัฐบาลคิดเป็น 18.8% ของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดระหว่างปี 2009 ถึง 2023 นาย Scott Kennedy ประธานคณะกรรมการด้านธุรกิจและเศรษฐศาสตร์จีนของ CSIS กล่าว
“มีข้อยกเว้นอยู่บ้าง แต่โดยทั่วไปแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์และรัฐบาลฝั่งตะวันตก ยังคงชักช้าและไม่เข้มงวดเพียงพอ”เขากล่าว
Workers assemble a Wuling Hongguang Mini EV, an all-electric microcar manufactured by SAIC-GM-Wuling, at a plant of the joint automaker in Qingdao in east Chinas Shandong province Tuesday, Nov. 30, 2021.
Future Publishing | Future Publishing | Getty Images
ปักกิ่ง - จีนใช้งบประมาณ 230,800 ล้านดอลลาร์ในช่วงกว่า 10 ปีที่ผ่านมาเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า ตามการวิเคราะห์ที่เผยแพร่เมื่อวันพฤหัสบดีโดยศูนย์การศึกษากลยุทธ์และระหว่างประเทศซึ่งตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา
Scott Kennedy ประธานคณะกรรมการบริหารธุรกิจและเศรษฐศาสตร์จีนแห่ง CSIS กล่าวว่า การสนับสนุนจากรัฐบาลคิดเป็น 18.8% ของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดระหว่างปี 2009 ถึง 2023 เขาตั้งข้อสังเกตว่าอัตราส่วนของการใช้จ่ายดังกล่าวต่อยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าลดลงจากกว่า 40% ในช่วงหลายปีก่อนปี 2017 เหลือเพียง 11% ในปี 2023
ผลการวิจัยดังกล่าวเกิดขึ้นในขณะที่สหภาพยุโรปมีแผนที่จะเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนจากการใช้เงินอุดหนุนในการผลิต
เมื่อเดือนที่แล้วสหรัฐฯ ประกาศว่าจะเพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนเป็นร้อยละ 100
มีข้อยกเว้นอยู่บ้าง แต่โดยทั่วไปแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์และรัฐบาลฝั่งตะวันตกยังคงชักช้าและไม่เข้มงวดเพียงพอ
สก็อตต์ เคนเนดี้
ประธานคณะกรรมการบริหารด้านธุรกิจและเศรษฐศาสตร์จีนของ CSIS
เคนเนดี้ชี้ ให้เห็นว่า การสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าของปักกิ่งนั้น รวมถึงนโยบายที่ไม่ใช่การเงินที่เอื้อประโยชน์ต่อผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศมากกว่าผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติ แต่เขายังได้ตั้งข้อสังเกตว่าสหรัฐฯ ไม่ได้สร้างเงื่อนไขที่น่าดึงดูดใจเท่ากับจีนในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของตนเอง
“มีข้อยกเว้นอยู่บ้าง แต่โดยทั่วไปแล้วผู้ผลิตรถยนต์และรัฐบาลตะวันตกมักผัดวันประกันพรุ่งและไม่เข้มงวดเพียงพอ” เขากล่าว เคนเนดีได้วางนโยบายริเริ่ม 7 ประการในรายงานเมื่อ 4 ปีที่แล้วเกี่ยวกับความตึงเครียดทางการค้าที่อาจเกิดขึ้นจากรถยนต์ไฟฟ้าของจีน
<iframe width=560 height=349 src=https://player.cnbc.com/p/gZWlPC/cnbc_global?playertype=synd&byGuid=7000343467 frameborder=0 scrolling=no allowfullscreen webkitallowfullscreen mozallowfullscreen oallowfullscreen msallowfullscreen ></iframe>
จีนและสหภาพยุโรปมีความเห็นไม่ลงรอยกันเกี่ยวกับการสอบสวนต่อต้านการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าของสหภาพยุโรป
เงินอุดหนุนจากรัฐบาลไม่ได้ถูกนำไปใช้โดยตรงในการพัฒนารถยนต์ ในช่วงแรกๆ ของการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของจีน กระทรวงการคลังระบุว่าพบบริษัทอย่างน้อย 5 แห่งโกงเงินรัฐบาลไปกว่า 1 พันล้านหยวน (140 ล้านดอลลาร์)
รถยนต์ที่ผลิตในจีนก็ได้รับประโยชน์จากการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศเช่นกัน ซึ่งส่งผลให้ตลาดรถยนต์พลังงานเชื้อเพลิงที่เคยทำกำไรมหาศาลของผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติได้รับผลกระทบไปด้วย การแข่งขันรุนแรงมากจนนักวิเคราะห์ของ Bank of America กล่าวเมื่อสัปดาห์นี้ว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของสหรัฐฯ ควรออกจากจีนและมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่อื่น
นักวิเคราะห์ยานยนต์อิสระและผู้ผลิตรถยนต์ในตะวันตกที่ฉันได้พูดคุยด้วยต่างเห็นพ้องต้องกันว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและผู้ผลิตแบตเตอรี่ของจีนได้ประสบความก้าวหน้าอย่างมากและต้องได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง” เคนเนดี้กล่าว
แต่เขาชี้ให้เห็นว่า การสนับสนุนอย่างกว้างขวางของรัฐบาลและการเติบโตของตลาดสำหรับบริษัท EV ของจีนยังไม่สามารถเพิ่มผลกำไรได้อย่างมีนัยสำคัญ
“ในเศรษฐกิจตลาดที่ทำงานได้ดี” เขากล่าว “บริษัทต่างๆ จะประเมินการลงทุนในกำลังการผลิตใหม่อย่างรอบคอบมากขึ้น และการเกิดขึ้นของช่องว่างที่ชัดเจนระหว่างอุปทานและอุปสงค์อาจส่งผลให้เกิดการรวมกลุ่มของอุตสาหกรรม”
บีวายดี
กำไรสุทธิต่อคันของ Teslaลดลงในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมาเหลือเท่ากับ 739 ดอลลาร์ ตามการวิเคราะห์ของ CLSA ณ ไตรมาสแรก
ข้อมูลระบุว่า ราคาลดลงเหลือ 2,919 ดอลลาร์
อุตสาหกรรม EV ในปีที่ผ่านมาต้องเผชิญกับสงครามราคาอย่างเข้มข้นโดยบริษัทผลิตรถยนต์ต่างลดราคาหรือเปิดตัวผลิตภัณฑ์สายราคาต่ำกว่า
การเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเรื่องจริง แต่เส้นทางจะไม่ง่าย
Nioสตาร์ทอัพด้านรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีน
ซึ่งยังคงดำเนินงานขาดทุน กล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่า คาดว่าผู้ผลิตรถยนต์ประมาณ 10 รายจะสูญเสียตลาดในจีนทำให้เหลือผู้เล่นประมาณ 20 ถึง 30ราย
สหรัฐอเมริกาได้เพิ่มความพยายามในการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า โดยพระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อซึ่งลงนามเป็นกฎหมายเมื่อเดือนสิงหาคม 2022 ได้จัดสรรเงิน370,000 ล้านดอลลาร์เพื่อส่งเสริมเทคโนโลยีสะอาด
เคนเนดี้ ชี้ให้เห็นว่า กฎหมายดังกล่าวให้เครดิต 7,500 ดอลลาร์สำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่เข้าเงื่อนไข ซึ่งตรงกันข้ามกับการสนับสนุนเฉลี่ยของชาวจีนต่อการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่ 4,600 ดอลลาร์ในปี 2023 ซึ่งลดลงจาก 13,860 ดอลลาร์ในปี 2018
— ดีแลน บัตส์ จาก CNBC มีส่วนร่วมในการรายงานฉบับนี้
