- Details
- Category: CHINA
- Published: Saturday, 06 April 2024 17:43
- Hits: 6634
รถยนต์ที่ผลิตในจีนจะคิดเป็นหนึ่งในสี่ของยอดขาย EV ของยุโรปในปีนี้
CNBC CHINA TECH : Dylan Butts @IN/DYLAN-B-7A451A107
ประเด็นสำคัญ
ส่วนแบ่งของรถยนต์ที่ผลิตในจีนในยุโรปคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 25.3% ในปี 2567 เนื่องจากแบรนด์จีนเกิดใหม่อย่าง BYD จะขยายธุรกิจในภูมิภาคนี้
ภาษีจะต้องเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 25% เพื่อให้รถซีดานและรถ SUV ที่นำเข้าจากจีนมีราคาแพงกว่าสินค้าที่เทียบเท่าในสหภาพยุโรป
A BYD Co. Atto 3 electric sport utility vehicle (SUV) on day two of the Geneva International Motor Show in Geneva, Switzerland, on Tuesday, Feb. 27, 2024.
Bloomberg | Bloomberg | Getty Images
รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนจะมีสัดส่วนมากกว่าหนึ่งในสี่ของยอดขาย EV ในยุโรปในปีนี้ โดยส่วนแบ่งของประเทศเพิ่มขึ้นมากกว่า 5% จากปีก่อนหน้า ตามการวิเคราะห์นโยบายใหม่
ประมาณ 19.5% ของ EV ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ที่ขายในสหภาพยุโรปเมื่อปีที่แล้วมาจากประเทศจีน โดยเกือบหนึ่งในสามของยอดขายในฝรั่งเศสและสเปนประกอบด้วย EV ที่จัดส่งจากประเทศในเอเชีย สหพันธ์ยุโรปเพื่อการขนส่งและสิ่งแวดล้อม (T&E) รายงานใน กระดาษที่ใช้ร่วมกันวันพุธ
จากการวิจัยของ T&E คาดว่า ส่วนแบ่งของรถยนต์ที่ผลิตในจีนในภูมิภาคนี้จะเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 25% ในปี 2567 เนื่องจากแบรนด์จีน เช่น BYD จะเพิ่มการขยายธุรกิจไปทั่วโลก
ในขณะที่ EV ส่วนใหญ่ที่ขายในสหภาพยุโรปมาจากแบรนด์ตะวันตก เช่น Tesla ซึ่งผลิตและจัดส่ง EV จากประเทศจีน แต่แบรนด์จีนเพียงแบรนด์เดียวก็ถูกกำหนดให้มีสัดส่วน 11% ของตลาดของภูมิภาคในปี 2024 ส่วนแบ่งดังกล่าวอาจสูงถึง 20% ภายในปี 2027, T&E ทำนายไว้
การค้นพบนี้ มีขึ้นในขณะที่คณะกรรมาธิการยุโรปสอบสวนเงินอุดหนุนที่มอบให้กับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีน เพื่อตัดสินว่าพวกเขาตัดราคาบริษัทในท้องถิ่นอย่างไม่ยุติธรรมหรือไม่ แบรนด์ที่ไม่ใช่ของจีนที่จัดส่งจากประเทศจีน เช่น Tesla และ BMW อาจรวมอยู่ในการสืบสวนเรื่องเงินอุดหนุนที่กำลังดำเนินอยู่
ตามที่ Tu Le ผู้ก่อตั้ง Sino Auto Insights กล่าวไว้ สิ่งจูงใจที่เกิดขึ้นในประเทศจีนในช่วงต้นปี 2010 ทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของธุรกิจสตาร์ทอัพและความจุเซลล์แบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นในประเทศ ซึ่งปูทางไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาไม่แพง
“สหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกาตามหลังมามากเนื่องจากไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าที่มีคุณภาพในราคาที่เหมาะสม เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่าเพิ่งมุ่งเน้นไปที่การออกแบบและวิศวกรรมเท่านั้น” เขากล่าวเสริม
T&E เสนอแนะว่าจะต้องเพิ่มภาษี EV เป็นอย่างน้อย 25% จากปัจจุบัน 10% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ‘ขนาดกลาง’เช่น รถซีดานและ SUV จากประเทศจีนจะมีราคาแพงกว่าที่เทียบเท่าในสหภาพยุโรป แม้ว่า SUV ขนาดกะทัดรัดและ ‘รถยนต์ขนาดใหญ่’จะยังคงถูกกว่าเล็กน้อย
อย่างไรก็ตาม กลุ่มนโยบายกล่าวว่า สิ่งนี้จะทำให้ยุโรปต้องพึ่งพาตนเองมากขึ้นในการผลิตเซลล์แบตเตอรี่สำหรับอุตสาหกรรม EV ในประเทศ
“ปริศนาที่พวกเขามองเห็น คือพวกเขาไม่สามารถสร้าง EV ราคาไม่แพง (และทำกำไรได้) โดยปราศจากแบตเตอรี่ของจีน เนื่องจากชาวจีนนำหน้าทั้งสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกาในด้านการขุดแร่ การกลั่น และการผลิต” Sino Auto กล่าว อินไซท์ส′ เลอ.
เพื่อตอบสนองต่อความเสี่ยงด้านนโยบายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนไปยังยุโรป ผู้ผลิตในจีน เช่น Tesla และ BYD ได้เพิ่มความพยายามในการผลิตในทวีปนี้ Tesla กำลังพยายามขยายโรงงานประกอบในเยอรมนี ขณะที่ BYD วางแผนที่จะสร้างโรงงานในฮังการี
“เป้าหมาย [ของภาษี] ควรเป็นการจำกัดขอบเขตห่วงโซ่อุปทานของ EV ในยุโรปในขณะที่เร่งการผลักดันของ EV เพื่อที่จะนำผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสภาพภูมิอากาศอย่างเต็มที่จากการเปลี่ยนแปลง”T&E กล่าวในรายงานของพวกเขา
