- Details
- Category: คมนาคม
- Published: Sunday, 19 July 2015 14:17
- Hits: 3804
สนข.เร่งปรับแผนพัฒนา'ขนส่ง' รองรับโครงสร้างพื้นฐาน
นายวรเดช หาญประเสริฐ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมสัมมนาเชิงปฏิบัติการทบทวนแผนหลักการพัฒนาระบบขนส่งและจราจร พ.ศ. 2554 – 2563 ว่า โดยปกติในการดำเนินโครงการต่างๆมักจะติดขัดในเรื่องของงบลงทุน งบประมาณ โดยเฉพาะการดำเนินงานในขั้นตอนด้านสิ่งแวดล้อมทำให้มีความล่าช้าในการดำเนินงานโครงการ เนื่องจากมีกระบวนการพิจารณาค่อนข้างมากและมีความซับซ้อนทั้งในส่วนของ EIA และEHIA ซึ่งแนวทางในการแก้ไขการดำเนินงานจำเป็นจะต้องมีการตัดสินใจในระดับนโยบายให้รวดเร็ว และต้องมีความพร้อมในการดำเนินโครงการในด้านการลงทุน รวมถึงการบูรณาการร่วมกันของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการดำเนินโครงการ โดยตามแผนในการดำเนินงานตามหลักการพัฒนาระบบขนส่งและจราจรถึงปี 2563 อาจจะมีในบางโครงการที่ถูกตัดออกไป
สำหรับ โครงการมาตรการสำคัญทั้งหมดมีจำนวน 100 โครงการ/ 84 มาตรการ ,โครงการมาตรการสำคัญที่ได้รับการดำเนินการแล้วมีจำนวน 90 โครงการ/66มาตรการ และโครงการมาตรการสำคัญที่ไม่ได้ดำเนินการมีจำนวน 10 โครงการ 18 มาตรการ ซึ่งสาเหตุมาจากในบางโครงการยังไม่ได้รับงบประมาณ รวมถึงในอีกหลายโครงการที่มีการชะลอและยกเลิกโครงการ
ด้านนายสิทธา เจนศิริศักดิ์ ผู้ช่วยศาสตราจารย์ คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยอุบลราชธานี เปิดเผยว่าแผนหลักการพัฒนาระบบขนส่งและจราจร พ.ศ. 2554 – 2563 ในช่วง 3 ปีแรก ทางกระทรวงคมนาคมได้มีการขับเคลื่อนแผนดังกล่าวไปสู่การปฏิบัติอย่างเป็นรูปธรรม โดยการนำโครงการ/มาตรการสำคัญภายใต้แผนหลักฯไปพิจารณาจัดตั้งงบประมาณเพื่อดำเนินการแล้วจำนวน 90 โครงการ /66 มาตรการ หรือประมาณ 84.32%
ทั้งนี้ ได้มีการการทบทวนแผนหลักฯดังกล่าว ได้มีการปรับเปลี่ยนให้ยุทธศาสตร์ให้มีความสอดคล้องกับโครงการตามแผนหลักฯ เพื่อให้การดำเนินโครงการพัฒนาด้านโครงสร้างพื้นฐานมีประสิทธิภาพมากขึ้น และมีปรับเป้าหมายในการพัฒนาให้มีความสอดคล้องกับรากฐานความมั่นคงทางเศรษฐกิจ สังคม การเมือง สิ่งแวดล้อม การพัฒนาเทคโนโลยี ความปลอดภัยในการเดินทางและขนส่ง รวมถึงส่งเสริมการประหยัดพลังงานในการขนส่งที่ไม่กระทบต่อสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตามโครงการที่สำคัญในแผนหลักฯคือการเชื่อมต่อการเดินทางและการขนส่ง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในการพัฒนาประตูการค้าหลักและการค้าชายแดน ,เขตเศรษฐกิจพิเศษ รวมถึงการพัฒนาโครงข่ายการขนส่งภายในประเทศเพื่อเชื่อมโยงเมืองหลัก
ขณะที่นายพลายพล คุ้มทรัพย์ นักวิชาการอิสระผู้ทรงคุณวุฒิ เปิดเผยในส่วนของกระทรวงคมนาคมที่เน้นระบบราง ตนเห็นด้วยกับการที่เปิดให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนในการเดินรถและพัฒนาเส้นทาง แต่สิ่งที่แผนยังขาดคือ การปรับโครงสร้างการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) ให้สอดคล้องกับการพัฒนาโครงการต่างๆในอนาคต ขณะเดียวกันอยากให้กระทรวงไปทบทวนแผนการก่อสร้างรถทางคู่ ที่มีการทับซ้อนกัน เช่น หนองคาย-มาบตาพุด-กทม.แหลมฉบัง ซึ่งเดิมจะทำแค่ 1 เมตรเท่านั้น แต่ขณะนี้มีแผนทำทางขนาด 1.435 เมตรด้วย นอกจากนี้ แผนงานดังกล่าวยังขาดการบูรณาการร่วมกับกระทรวงอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น กระทรวงพลังงาน ซึ่งในส่วนของกระทรวงคมนาคมจำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงในการขับเคลื่อนโครงการต่างๆด้วย
