- Details
- Category: คมนาคม
- Published: Wednesday, 08 July 2015 12:16
- Hits: 2887
เคาะสัญญา 3 สายสีแดง 32,000 ล้าน หนุนกทม.เดินรถสายสีเขียวตั้งเงื่อนไขต้องชำระคืนค่าก่อสร้าง
ไทยโพสต์ : ราชดำเนิน *'ประจิน'เผยรถ ไฟสรุปวงเงินสัญญา 3 สายสีแดง บางซื่อ-รังสิต 3.25 หมื่นล้านบาท ชง สคร.และ คนร.พิจารณาก่อนเข้า ครม.
พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้สรุปผลการเจรจาต่อรองราคา สัญญา 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมขบวนรถไฟฟ้า ช่วง บางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่ง ชัน กับกลุ่มกิจการร่วมค้าเอ็มเอชเอสซี ซึ่งประกอบด้วยบริษัท มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสเตรียล บริษัท ฮิตาชิ และบริษัท ซูมิโตโม คอร์ปอเรชั่น ที่เป็นผู้ชนะการ ประมูลแล้ว โดยสรุปราคาสุด ท้ายที่ 32,500 ล้านบาท จากเดิมที่กลุ่มกิจการร่วมค้าเอ็มเอชเอสซีเสนอมา 49,000 ล้านบาท จากราคากลาง 30,500 ล้านบาท
ทั้งนี้ ราคาดังกล่าวยืนยันว่าเป็นราคาที่สมเหตุสมผล ดังนั้นเมื่อผ่านการพิจารณาจากคณะ กรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท. จะนำเสนอสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) พิจารณา ด้วย หากเห็นชอบก็จะนำเข้าสู่การพิจารณาของคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ที่มี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายก รัฐมนตรีเป็นประธาน และนำเข้าเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป
"กระบวนการพิจารณาของ สคร.และ คนร. คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 1 เดือนครึ่ง หรือประมาณเดือน ก.ค.-ส.ค.2558 จะแล้วเสร็จ จากนั้นจึงจะนำเสนอ ครม.ได้" พล.อ.อ.ประจินกล่าว
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า โครง การรถไฟฟ้าสายสีแดงมีการดำเนินการล่าช้ากว่ากำหนดมาก โดยช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ได้ก่อสร้างเสร็จมานานหลายปีแล้ว แต่ยังไม่สามารถเปิดให้บริการได้ เนื่องจากต้องรอจัดซื้อระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมขบวนรถไฟฟ้า พร้อมกับช่วงบางซื่อรังสิต ที่ปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยสัญญา 1 งานก่อ สร้างสถานีกลางบางซื่อและอา คารซ่อมบำรุง มีความคืบหน้า 22.04% ล้าช้ากว่าแผนงาน 17.04% และสัญญา 2 งานก่อสร้างทางรถไฟช่วงบางซื่อ-รังสิต คืบหน้า 38.71% ล่าช้ากว่าแผนงาน 43.87% ตั้งเป้าหมายเปิดให้บริการปี 2561.
บิ๊กจินหนุนกทม.เดินรถสายสีเขียวตั้งเงื่อนไขต้องชำระคืนค่าก่อสร้าง
ไทยโพสต์ : ราชดำเนิน * 'ประจิน'หนุนเจรจา กทม. เดินรถสายสีเขียวเหนือ-ใต้ เงื่อนไขต้องจ่ายคืนค่าก่อสร้าง รอผล "สร้อยทิพย์" ถก 3 ฝ่าย 9 ก.ค.นี้
พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม เปิดเผยถึงความ คืบหน้าการหาผู้บริหารเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ว่า ข้อเสนอที่ชัด เจนขณะนี้คือให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) เข้ามารับช่วงการบริหารการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวทั้ง 2 ช่วง คือเขียวใต้และเขียวเหนือช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ด้วย แต่อยู่บนหลักการ กทม.ต้องจ่ายค่าก่อสร้างของโครงการให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) โดยไม่ให้กระทรวงคมนาคมหรือรัฐบาลเข้า มารับภาระแทน ดังนั้นได้มอบหมายให้ นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม หารือร่วมกับกรุงเทพมหานคร (กทม.) และ รฟม. คาดว่าจะได้ข้อสรุปภายในวันที่ 16 ก.ค.58 นี้
"มติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ได้มอบหมายให้ผมตัดสินใจเรื่องนี้ ซึ่งในการหารือกับ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯ กทม. ที่ผ่านมายังไม่มีข้อสรุป เพราะเป็นการหารือในคณะใหญ่ จึงมอบหมายให้นางสร้อยทิพย์ไป เจรจาร่วมกัน 3 ฝ่าย คือ กระทรวงคมนาคม กทม. และ รฟม. หากตกลงกันได้ กทม.ก็จะไป เจรจากับ บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บีทีเอสซี) เข้ามา บริหารการเดินรถในฐานะผู้รับสัมปทานเดิมของ กทม. แต่ทุกอย่างต้องรอคำตอบจากปลัดกระ ทรวงคมนาคม" พล.อ.อ.ประจิน กล่าว
พล.อ.อ.ประจิน กล่าวว่า ส่วนข้อเสนอเดิมของ กทม.ที่จะขอให้รัฐบาลสนับสนุนด้านการเงินในส่วนที่เป็นค่าก่อ สร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้นั้น กระทรวงคมนาคมได้ปฏิเสธไป อย่างชัดเจนแล้ว เพราะกระ ทรวงการคลังไม่ยอมที่จะให้รัฐมารับภาระในส่วนนี้
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 6 ก.ค.ที่ผ่านมา บริษัทบอมบาดิเยร์ จากประเทศแคนาดา ได้เข้ามาหารือและแสดงความสนใจเข้าร่วมลงทุนการพัฒนาระบบรถไฟฟ้าในประเทศไทยหลายเส้นทาง โดยเฉพาะรถไฟฟ้าสาย สีชมพู แคราย-มีนบุรี และสี เหลือง ลาดพร้าว-สำโรง เนื่อง จากเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (โมโนเรล) ซึ่งทางบอมบาดิเยร์แจ้งว่า มีความเชี่ยวชาญในระบบนี้มาก ซึ่งตอนนี้ก็ได้รับข้อมูลมา.
