- Details
- Category: คมนาคม
- Published: Tuesday, 23 June 2015 12:28
- Hits: 3341
พิษธงแดง-แอร์เอเชียงดบินซัปโปโร เจ็ทเอเชียชะลอ ซื้อ 6 เครื่องใหม่
ประธานบริหาร สายการบิน ไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์ แจ้งระงับ เที่ยวบินตรงสู่เมืองซัปโปโร ญี่ปุ่นชั่วคราวตั้งแต่วันที่ 1 ส.ค. จากปัญหามาตรฐานความปลอดภัยของกรมการบินพลเรือน ระบุขออภัยผู้โดยสารที่สำรองที่นั่งล่วงหน้า ขณะที่ กรรมการผู้จัดการ สายการบินเจ็ท เอเชียน แอร์เวย์ เผย สั่งชะลอรับมอบเครื่องบินใหม่ 6 ลำ ที่จะนำมาเปิดเส้นทางบินใหม่ ภายในปีนี้ ส่วนคมนาคมหัวหมุนเร่งแก้ปัญหา ก่อนเอียซ่าประกาศผลการตรวจสอบสายการบินจากไทย 'ประจิน'เชื่อจะได้รับการช่วยเหลือ
วันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2558 ปีที่ 25 ฉบับที่ 8973 ข่าวสดรายวัน
เมื่อวันที่ 22 มิ.ย. นายนัตดา บุรณศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินไทย เเอร์เอเชีย เอ็กซ์ กล่าวว่า สายการบินไทย แอร์เอเชีย เอ็กซ์ ขอแจ้งระงับการให้บริการเส้นทางบินสู่เมืองซัปโปโร ประเทศญี่ปุ่น เป็นการชั่วคราว ตั้งแต่วันที่ 1 ส.ค. เป็นต้นไป เนื่องด้วยปัญหาทางด้านสถานการณ์การบินของประเทศไทยกับทางองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ หรือ ICAO ยังไม่กลับมาสู่สภาวะปกติ ส่งผลต่อแผนการให้บริการผู้โดยสารของสายการบินในเส้นทางนี้
นายนัตดา กล่าวว่า จากสถานการณ์ดังกล่าว ไทย แอร์เอเชีย เอ็กซ์ จำเป็นต้องระงับการให้บริการชั่วคราว ในเส้นทางบินใหม่ ซึ่งไทย เเอร์เอเชีย เอ็กซ์ ได้รับผลกระทบเส้นทางเดียวคือ บินตรงทุกวันกรุงเทพฯ-ซัปโปโร เเละก็รู้สึกเสียใจมาก เพราะซัปโปโรเป็นเมืองที่มีศักยภาพสูง สามารถท่องเที่ยวได้ตลอดทั้งปี ซึ่งก็ขออภัยผู้โดยสารทุกท่านที่สำรองที่นั่งล่วงหน้า เเละมีกำหนดเดินทางกรุงเทพฯ-ซัปโปโร ตั้งเเต่ 31 ก.ค. เเละซัปโปโร-กรุงเทพฯ ตั้งเเต่ 1 ส.ค. เป็นต้นไป
"สำหรับ เส้นทางกรุงเทพฯ สู่โตเกียว เเละโอซาก้า ประเทศญี่ปุ่น เเละสู่โซล ประเทศเกาหลีใต้ เรายังยืนยันให้บริการทุกเที่ยวบินตามปกติ ไม่ได้รับผลกระทบใดๆ ทั้งสิ้น เพราะเป็นเส้นทางที่ไทย เเอร์เอเชีย เอ็กซ์ ได้รับอนุญาตการบินประจำก่อนกรณีดังกล่าว ขอให้ทุกท่านเชื่อมั่นได้ โดยเราวางเเผนในการจัดโปรโมชั่นบินประหยัดต่อเนื่องเพื่อกระตุ้นตลาด เเละหวังว่าทุกท่านจะมีความสุขกับประสบการณ์ดีๆ ในเส้นทางที่เราให้บริการ" นายนัตดากล่าว
นายนัตดา กล่าวถึงเเผนครึ่งปีหลังของไทย แอร์เอเชีย เอ็กซ์ ว่า จำเป็นต้องชะลอการเปิดเส้นทางบินใหม่สู่ญี่ปุ่น เเต่ก็ยังมองหาโอกาสใหม่ๆ อยู่เสมอ โดยขณะนี้ไทย แอร์เอเชีย เอ็กซ์ ศึกษาเส้นทางบินสู่ประเทศ อื่นๆ ไว้ด้วย โดยเป็นเส้นทางที่เครื่องบินเเอร์บัส เอ 330 สามารถให้บริการได้ ในระยะ 6-9 ชั่วโมง ซึ่งก็มีความเป็นไปได้ในหลากหลายเส้นทาง ทั้งนี้เราก็สนับสนุนเเละพร้อมให้ความร่วมมือเต็มที่ในการให้ภาครัฐเเก้ปัญหาเเละคลี่คลายสถานการณ์การบินภาพรวมของประเทศไทยโดยเร็วที่สุด
ปัจจุบันสายการบินไทย แอร์เอเชีย เอ็กซ์ ดำเนินการขออนุญาตทำการบินเป็นการชั่วคราวกับทางกรมการบินพลเรือนของประเทศญี่ปุ่น หรือ JCAB ในเส้นทางบินจากกรุงเทพฯ ท่าอากาศยานดอนเมือง (DMK) ประเทศไทย สู่เมืองซัปโปโร ท่าอากาศยานนิวชิโตเซะ (CTS) ประเทศญี่ปุ่น วันละ 1 เที่ยวบิน เพื่อบรรเทาผลกระทบที่จะเกิดขึ้นกับผู้โดยสารจากสถานการณ์ดังกล่าวโดย ได้รับความร่วมมือผ่านทางสายการบินแอร์เอเชีย เอ็กซ์ (มาเลเซีย) ที่เข้ามาให้บริการแทนตั้งแต่วันที่ 1 พ.ค. 2558 เป็นต้นมา แต่เนื่องด้วยสถานการณ์ดังกล่าวยังไม่สามารถกลับสู่ภาวะปกติ ทางสายการบินจึงมีความจำเป็นที่จะต้องระงับการให้บริการในเส้นทางบินกรุงเทพฯ-ซัปโปโร เป็นการชั่วคราวดังกล่าว
นายชัยรัตน์ แสงจันทร์ กรรมการผู้จัดการ สายการบินเจ็ท เอเชีย แอร์เวย์ กล่าวว่า ขณะนี้สายการบินได้ปรับแผนธุรกิจเพื่อรับมือกับปัญหาไอเคโอทำ โดยได้ชะลอการรับมอบเครื่องบินใหม่จำนวน 6 ลำ ที่จะนำเข้ามาเปิดเส้นทางบินใหม่ ทั้งยุโรป, ตะวันออกกลาง, แอฟริกาใต้ และเอเชียภายในปีนี้ เนื่องจาก ไม่มั่นใจว่าจะทำการบินได้ตามตารางปกติ เพราะนอกจากปัจจุบันไทยยังไม่สามารถปลดล็อกเอสเอสซีของไอเคโอได้แล้ว ในระหว่างวันที่ 13-19 ก.ค. ตัวแทนจากเอฟเอเอ ยังจะเดินทางมาตรวจสอบมาตรฐานความปลอดภัยด้านการบินเพิ่มเติมอีก ขณะที่เอียซ่าก็เตรียมที่จะประกาศผลการจัดอันดับความปลอดภัย ด้านการบินของไทยในวันที่ 25 มิ.ย.
"เราจำเป็นต้องชะลอการรับมอบเครื่องออกไปก่อนอย่างน้อยก็ถึงสิ้นเดือนก.ค.นี้ เพราะต้องขอรอดูผลการเดินทางมาตรวจสอบการบินของเอฟเอเอ และต้องรอฟังการประกาศท่าทีของเอียซ่าก่อนว่าจะส่งผลดีหรือผลเสียกับการบินของประเทศไทยหรือเจ็ทเอเชียหรือไม่ และแม้ว่าเราจะไม่ได้บินไปในเส้นทางยุโรปหรือสหรัฐอเมริกา แต่หากทั้ง 2 หน่วยงานตรวจสอบแล้วเห็นว่าไทยไม่ผ่านมาตรฐานอีก รายชื่อของสายการบินของไทยจำนวน 28 สายการบินที่ทำการบินไปในต่างประเทศ ก็จะถูกขึ้นแบล็กลิสต์ด้านมาตรฐานการบิน ซึ่งก็รวมไปถึงชื่อของสายการบินเจ็ทเอเชียด้วย ซึ่งส่งผลเสียต่อความเชื่อมั่นและอาจกระทบต่อยอดผู้โดยสารของเจ็ทเอเชียในอนาคตได้"นายชัยรัตน์กล่าว
วันเดียวกัน พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม เปิดเผยหลังการประชุมคณะกรรมการปรับปรุงร่างพ.ร.บ.เดินอากาศ พ.ศ. ....ว่า ที่ประชุมได้แต่งตั้งคณะอนุกรรมการขึ้นมาเพิ่ม 4 ชุด มีตัวแทนจากสถาบันการบินพลเรือน บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) บริษัทการบินไทย จำกัด (มหาชน) บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด (บวท.) สมาคมนักบินไทย เพื่อเร่งศึกษารายละเอียดของข้อกฎหมายอย่างละเอียด ก่อนที่จะสรุปเป็นร่างพ.ร.บ.เดินอากาศ ให้เสร็จภายใน 1 เดือน หรือไม่เกินสิ้นเดือนก.ค. จากนั้นจะยื่นให้สำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา หากเห็นชอบก็จะเสนอขอมติจาก ครม.ต่อไป
รมว.คมนาคม กล่าวต่อว่า สำหรับแนวทางการจัดทำกฎหมายได้เตรียมไว้ 2 แนวทาง คือ การนำเสนอให้นายกฯ และคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) เพื่อขอให้ใช้มาตรา 44 เพื่อเป็นแนวทางปฏิบัติไปชั่วคราว ควบคู่ไปกับการปรับโครงสร้างกรมการบินพลเรือน จนกว่ากฎหมายฉบับใหม่จะเสร็จ หากเสร็จก็จะยกเลิกการใช้มาตรา 44 และใช้กฎหมายฉบับนี้แทน โดยรายละเอียดของกฎหมายฉบับใหม่จะมีการนำมาจากกฎหมายต่างประเทศ เช่น ญี่ปุ่น เกาหลี และออสเตรเลีย รวมถึงอนุผนวกของกฎหมายสากลระหว่างประเทศ ตลอดจนนำเนื้อหาที่กฤษฎีกาได้ตีความ และกฎหมายที่อยู่ในพ.ร.บ.เดินอากาศ พ.ศ.2497 เดิมมาใช้ ส่วนการปรับโครงสร้างกรมการบินพลเรือนจะเสนอเข้า ครม.ไม่ทัน วันที่ 23 มิ.ย.นี้ เนื่องจากติดขัดรายละเอียดเรื่องการใช้งบประมาณการจัดตั้ง แต่คาดว่าจะได้ข้อสรุปภายใน 25 มิ.ย.นี้ และเสนอ ครม.สัปดาห์หน้าแน่นอน
พล.อ.อ.ประจิน กล่าวถึงกรณีสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติของสหภาพยุโรป (เอียซ่า) จะประกาศท่าทีเกี่ยวกับการบินของไทยในวันที่ 25 มิ.ย.ว่า ก่อนหน้านี้ ทางเอียซ่าแจ้งว่าพร้อมให้ความช่วยเหลือไทย และจะไม่ทำให้ไทยเกิดปัญหาเพิ่มขึ้น ซึ่งจากนี้ต้องดูว่าเมื่อเอียซ่าช่วยไทยแล้วก็หวังว่าจะไม่เป็นไปในเชิงลบเกินไป ดังนั้นจึงต้องเตรียมเอกสารหลักฐานต่างๆ พร้อมกับแผนดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่องที่เคยเสนอให้ไอซีเอโอไปชี้แจงให้เอียซ่าเพิ่มด้วย เชื่อว่าเอียซ่าจะเชื่อมั่นไทย
นายเสรี จิตต์โสภา รองอธิบดีกรมการบินพลเรือน กล่าวว่า ร่างพ.ร.บ.ที่นำเสนอในครั้งนี้ มีทั้งหมด 19 หมวด 494 มาตรา โดยเป็นร่างกฎหมายที่จัดทำขึ้นเป็นไปตามข้อท้วงติงที่ไอซีเอโอตรวจพบปัญหากฎหมายหลักของไทย 22 ข้อ ได้แก่ ด้านกฎหมายและ กฎระเบียบ 9 ข้อ ด้านองค์กร 1 ข้อ ด้านการปฏิบัติการบิน 1 ข้อ ด้านการสอบสวนอุบัติเหตุอากาศยาน 9 ข้อ และการให้บริการการเดินอากาศ 2 ข้อ ส่วนขั้นตอนการออกกฎหมายจะรอพิจารณาความเหมาะสมอีกครั้ง หากใช้มาตรา 44 คาดจะเสร็จและ มีผลบังคับใช้ได้เร็ว เพราะหากพิจารณาตามกระบวนการกฎหมายอาจใช้เวลาเพิ่มอีกหลายเดือน
นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การปรับปรุงพ.ร.บ.การเดินอากาศ พ.ศ.2497 เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของกรมการบินพลเรือนไทย ที่เกิดจากข้อค้นพบของไอซีเอโอ นอกจากนี้ ก็เพื่อให้สอดคล้องกับโครงสร้างและอำนาจหน้าที่ด้านการบินพลเรือนใหม่ที่จะเกิดขึ้นด้วย
บิ๊กจิน เร่งล้อมคอกมาตรฐานบิน ลุ้นเอียซ่า..งดธงแดงซ้ำไอเคโอ
มติชนออนไลน์ : วันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2558
ตื่่นตระหนกกันพอสมควรเมื่อองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ไอเคโอ) ปักธงแดงหน้าชื่อประเทศไทยบนเว็บไซต์ของไอเคโอ เพื่อประกาศให้สาธารณะรับทราบถึงข้อบกพร่องที่มีนัยสำคัญต่อความปลอดภัย (เอสเอสซี) ด้านการบินของกรมการบินพลเรือน (บพ.) หลังครบกำหนด 90 วัน ในวันที่ 18 มิถุนายน 2558 ที่กำหนดให้ไทยแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น
- เอสเอสซีระดับชาติ
การเผยแพร่สถานะเอสเอสซีของไทยครั้งนี้ถือว่าสวนทางกับความพยายามของกระทรวงคมนาคมและรัฐบาลที่ให้ความสำคัญเป็นเรื่องระดับชาติ ซึ่ง พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ได้เข้ามาดูแลด้วยตัวเอง เพราะต้องการให้ไอเคโอเลื่อนประกาศต่อสาธารณะออกไปก่อน จนกว่าการแก้ไขปัญหาจะเสร็จสิ้นลง ไม่ว่าจะเป็นการตั้งคณะกรรมการขึ้นมาแก้ไขปัญหาโดยตรง รวมถึงการใช้รัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทย (ฉบับชั่วคราว) พ.ศ.2557 มาตรา 44 เข้ามาดำเนินการให้ทุกอย่างรวดเร็ว
นั่นก็เพื่อลดผลกระทบที่อาจจะเกิดขึ้น เนื่องจากที่ผ่านมาปัญหาเอสเอสซีทำให้ประเทศญี่ปุ่นประกาศไม่ให้สายการบินของไทยเพิ่มเที่ยวบิน เปลี่ยนเส้นทาง หรือเครื่องบินที่ให้บริการไปญี่ปุ่นแล้ว และมีแนวโน้มว่าประเทศอื่นจะทำตาม จนกระทรวงคมนาคมต้องส่งเจ้าหน้าที่ไปเจรจาและทำความเข้าใจจนสามารถแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นได้ ขณะเดียวกันยังส่งเจ้าหน้าที่ไปชี้แจงทำความเข้าใจกับเกาหลีใต้ จีน และออสเตรเลีย เพื่อให้ทราบถึงข้อเท็จจริงมากขึ้น เพราะไม่ใช่สายการบินของประเทศไทยไม่ได้มาตรฐานจนกระทั่งติดเอสเอสซี แต่เป็นเพราะกระบวนการดำเนินงานของ บพ.มีปัญหา จึงต้องมีการแก้ไขให้เป็นไปตามมาตรฐาน
- เดินสายแจงเอียซ่า
จากนั้นเมื่อวันที่ 3-5 มิถุนายนที่ผ่านมา นายสมชาย พิพุธวัฒน์ อธิบดี บพ.ในตอนนั้น ยังได้นำทีมคณะทำงานเดินทางไปสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติของสหภาพยุโรป (เอียซ่า) เพื่อให้เข้าใจการแก้ปัญหาของไทย จนกระทั่งเอียซ่าเข้าใจประเด็นที่เกิดขึ้น โดยจะไม่มีการพิจารณาปัญหาที่เกิดขึ้นว่าจะมีผลต่อสายการบินของไทยอย่างไร แต่จะเป็นการแจ้งเพื่อทราบเท่านั้น และจะแถลงผลในวันที่ 25 มิถุนายน 2558 หากวันดังกล่าวไม่มีการแถลงเพื่อเปิดเผยต่อสาธารณะ ก็จะรอผลอีกทีในเดือนพฤศจิกายน 2558 แต่มีประเด็นน่าสนใจที่เอียซ่าระบุไว้คือ หากไอเคโอมีความเห็นปลดล็อกเอสเอสซีหรือไม่ปลดล็อก ทางเอียซ่าก็จะดำเนินการให้สอดคล้องกับไอเคโอ
นอกจากนี้ ก่อนที่ไอเคโอจะประกาศปักธงแดงไทยให้สาธารณะรับทราบเพียง 6 วัน นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้นำทีมคณะทำงานไปที่สำนักงานใหญ่ไอเคโอ เมืองมอนทรีออล ประเทศแคนาดา เพื่อรายงานการแก้ไขปัญหาเอสเอสซีให้ทราบ และหวังอยู่ลึกๆ ว่าไอเคโอจะเห็นความพยายามของไทยในการแก้ไขปัญหาจนเก็บธงแดงไว้ให้เฉพาะสมาชิกดูเท่านั้น พร้อมกันนี้ยังเดินทางไปที่สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา (เอฟเอเอ) เพื่อขอให้เอฟเอเอปรับแผนที่จะมาตรวจ บพ.ในเดือนกรกฎาคมเป็นสิงหาคม เพราะแผนการดำเนินงานจะคืบหน้าไปมากกว่า
-"บิ๊กจิน"แจ้งข่าวดี
ภายหลังเสร็จสิ้นการหารือ นายอาคมได้ส่งข้อความผ่านทางโทรศัพท์มือถือถึง พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมทันที กระทั่งวันที่ 16 มิถุนายน พล.อ.อ.ประจินได้เปิดแถลงข่าวผลหารือที่เกิดขึ้นว่า ไอเคโอยอมรับว่าแผนการดำเนินงานของไทยใช้ได้และไม่ต้องห่วงรายละเอียดบางรายการที่ไม่สมบูรณ์ ส่วนระยะเวลา 90 วัน ที่ไอเคโอให้เวลาแก้ไขปัญหาซึ่งจะครบกำหนดในวันที่ 18 มิถุนายน 2558 ไอเคโอจะยังไม่มีมาตรการใดๆ เพิ่มขึ้น แต่เอสเอสซีก็ยังอยู่เหมือนเดิมจนกว่าฝ่ายไทยจะทำตามแผนแล้วเสร็จ ทั้งนี้ ไอเคโออาจตัดสินใจมาประเมินหลังจากไทยตรวจสอบใบอนุญาตสายการบินครบ 4 สายการบิน หรือจำนวน 16 สายการบินตามที่กระทรวงคมนาคมได้เชิญไปแล้ว ส่วนจะเป็นเมื่อไหร่ไอเคโอจะแจ้งให้ทราบอีกครั้ง
พร้อมกันนี้ไอเคโอยินดีเข้าร่วมกับไทยเพื่อปลดเอสเอสซีให้ได้ และช่วยไทยแก้ปัญหาให้ได้อย่างยั่งยืน เพื่อใช้ไทยเป็นตัวอย่างในการแก้ปัญหาของเอเชียแปซิฟิก เพราะไทยถือว่าเป็นศูนย์กลางการบินของภูมิภาค กรณีองค์กรอื่นที่จะมาตรวจสอบหรือมาสอบถามข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ ทางไอเคโอจะช่วยออกหน้าให้และช่วยชี้แจงความก้าวหน้าของไทย คือ ไม่ต้องห่วง กังวล เพราะไอเคโอจะช่วยอธิบายให้ เป็นต้น จากนั้นยังแจ้งเรื่องการปลดนายสมชายออกจากอธิบดี บพ. ไปเป็นผู้ตรวจราชการแทนนางปาริชาต คชรัตน์ เพื่อให้การทำงานรวดเร็วมากขึ้น
- ไอเคโอปักธงแดงไทย
แต่ดูเหมือนจะเป็นข่าวดีได้เพียงแค่ 2 วัน เพราะเมื่อถึงวันที่ 18 มิถุนายน ปรากฏมีธงแดงปักที่หน้าประเทศไทยบนเว็บไซต์ของไอเคโอในหมวดการตรวจสอบมาตรฐานความปลอดภัยด้านการบิน ทำเอา พล.อ.อ.ประจินถึงกับอึ้ง!! เพราะเข้าใจว่าที่นายอาคมแจ้งมาก่อนหน้านี้คือ ไอเคโอจะไม่ประกาศเรื่องนี้ต่อสาธารณะ พร้อมกันนี้ยังได้ออกมายอมรับว่าเป็นการสอบตก เรื่องการออกใบอนุญาตการบิน (เอโอซี) คงต้องรับสภาพกับสิ่งที่เกิดขึ้น หลังจากนี้ต้องเดินหน้าแก้ไขเรื่องนี้อย่างเร่งด่วนแต่ต้องรอบคอบต่อไป ขณะเดียวกันก็ยอมรับว่าอาจเป็นการสื่อสารผิดพลาดระหว่างตนกับนายอาคม เพราะการปักธงแดงแสดงว่าการหารือระหว่างประธานไอเคโอกับนายอาคมไม่ได้สอดคล้องในทางปฏิบัติที่เกิดขึ้น ส่วนเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจะมีผลกระทบต่อการสั่งห้ามบินเข้าออกประเทศไหนหรือไม่นั้น ถือเป็นอำนาจของรัฐเจ้าบ้านแต่ละประเทศ ซึ่งแต่ละประเทศส่วนใหญ่คงดูแนวโน้มของไอเคโอ ในขณะที่สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติของสหภาพยุโรป (เอียซ่า) เองก็เคยแจ้งแล้วว่าจะประกาศท่าทีต่อไทยในวันที่ 25 มิถุนายนนี้
จากนั้นวันที่ 19 มิถุนายน กระทรวงคมนาคมได้เปิดแถลงข่าวชี้แจงทันทีที่นายอาคมและทีมงานเดินทางกลับถึงไทย โดยนายอาคมยืนยันว่าการแสดงสถานะเอสเอสซีหรือปักธงแดงบนเว็บไซต์สาธารณะของไอเคโอ เป็นไปตามแนวทางปฏิบัติของไอเคโออยู่แล้ว โดยไม่มีการให้ข้อมูลเพิ่มเติมกับสาธารณะ และไม่มีมาตรการใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการบินของไทย ขณะเดียวกันข้อมูลสถานะของไทยก็เป็นข้อมูลเดิมที่เผยแพร่ให้สมาชิกได้รับทราบอยู่แล้วตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2558 ทางไอเคโอจึงขอให้ไทยแก้ไขตามแผนงานที่กำหนดต่อไป เพื่อแสดงให้ประเทศต่างๆ เห็นถึงความจริงจังและความต่อเนื่องในการแก้ไขปัญหาของไทย โดยยืนยันว่า แม้จะมีปัญหาเอสเอสซีแต่สายการบินของไทยยังบินได้ตามปกติ เพราะว่าเอสเอสซีทุกคนรู้มาตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ ไม่มีอะไรใหม่ ขั้นตอนจากนี้คือตรวจสอบใบอนุญาตใหม่ให้เรียบร้อย จากนั้นก็เชิญไอเคโอมาตรวจสอบอีกครั้งก่อนปลดเอสเอสซี
- ยืนยันไม่ได้สอบตก
ส่วนกรณีที่ระบุว่าเราสอบตกหรือไม่ นายอาคมระบุว่า อย่าพูดว่าสอบตก เพราะเรากำลังสอบอยู่ ถ้าพูดว่าเราสอบตกก็คงจะเป็นเรื่องการติดธงแดงตั้งแต่ตอนแรก แต่ตอนนี้กำลังสอบใหม่อยู่ โดยธงแดงเดิมที่เขาเคยปักไว้ให้เฉพาะสมาชิกดูตอนนี้ก็ให้สาธารณะดูด้วยจนกว่าเราจะพร้อมให้ไอเคโอมาตรวจสอบอีกครั้ง คาดว่าจะเชิญไอเคโอเข้ามาตรวจสอบได้ในวันที่ 9 กันยายน 2558 แต่จะเข้ามาได้จริงเมื่อไหร่ทางไอเคโอจะพิจารณาความพร้อมของตนเองและของไทยด้วย เมื่อตรวจสอบแล้วเป็นที่พอใจถึงจะยกเลิกธงแดง ส่วนการตรวจสอบใบอนุญาตสายการบินทั้ง 28 สายการบินนั้น คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2558
นายอาคมมั่นใจว่า ที่ผ่านมาไม่มีการสื่อสารผิดพลาดเกิดขึ้นแน่นอน เพราะไอเคโอไม่ได้ประกาศมาตรการอะไรเพิ่มเติมจากเดิมที่มีอยู่แล้ว ไม่เคยบอกว่าจะไปขอไม่ให้เขาติดธงแดง การปักธงแดงก็ไม่ใช่เราแก้ไม่ทัน แต่ช่วงระยะเวลา 90 วัน คือช่วงจัดทำแผน ไม่มีประเทศไหนสามารถใช้เวลาเพียงเท่านี้แก้ไขปัญหาทั้งหมดได้ เราไม่เคยบอกว่าจะแก้เอสเอสซีให้เสร็จใน 90 วัน จากนี้ก็ต้องไปทำตามแผนให้ได้เท่านั้นเอง
ล่าสุดในวันที่ 22 มิถุนายน 2558 พล.อ.อ.ประจินได้เรียกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าหารือเพื่อเดินหน้าแก้ไขปัญหา โดยจะพิจารณาเรื่องของ พ.ร.บ.การเดินอากาศ รวมถึงการปรับโครงสร้างองค์กรเพื่อเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ก่อนเสนอนายกฯใช้ ม.44 ต่อไป
จะแล้วเสร็จตามแผนและสามารถอุดช่องโหว่จนเอียซ่าพอใจ ไม่เกิดปัญหาซ้ำรอยไอเคโอได้หรือไม่ ยังต้องจับตาอย่างใกล้ชิด
