- Details
- Category: คมนาคม
- Published: Sunday, 17 May 2015 09:51
- Hits: 3617
บิ๊กตู่ สั่งรถไฟบริหารสายสีแดง คมนาคมมึนสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 ไม่คืบ
ไทยโพสต์ : ราชดำเนิน * ‘บิ๊กตู่’ ชี้ขาดให้ ร.ฟ.ท.บริหารสายสีแดง ส่วนแอร์พอร์ตลิงค์ต้องหาเอกชนร่วมเดินรถ ผู้บริหาร รฟฟท.ขอเวลาหาข้อสรุปแนวทาง ก่อนชง คนร. ด้าน ‘ปลัดคมนาคม’เผยโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N1 ยังหาข้อสรุปไม่ได้ หลัง ม.เกษตรฯ ไม่เอาทางด่วน ขอรถไฟฟ้าแทน เตรียมประชุมอีกครั้ง 14 มิ.ย.นี้
นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ในฐานะประธานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ได้มอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เป็นผู้บริหารส่วนต่อขยาย พญาไท-ดอนเมือง และรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน และบางซื่อ-รังสิต ตามที่ พล.อ.อ. ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคมเสนอ ส่วนโครงการแอร์พอร์ตเรลลิงค์ ให้จัดหาผู้ประกอบการเอกชนเข้าร่วมบริหารการเดินรถ ส่วนรูปแบบวิธีการให้ไปพิจารณารายละเอียด และหารูปแบบที่เหมาะสม พร้อมเสนอกลับมาที่ คนร.พิจารณาอีกครั้ง
รถไฟฟ้าสายสีแดงเป็นรถไฟชานเมือง แต่มีการปรับเปลี่ยนระบบเดินรถจากระบบดีเซลเป็นรถไฟฟ้าเท่านั้น ส่วนโครงข่ายและแนวเส้นทางยังคงยึดตามแนวเส้นทางรถไฟไทยเดิม และมีสถานีหลักซึ่งเป็นศูนย์กลางเชื่อมต่อที่สถานีบางซื่อ รวมทั้งจะต้องคำนึงการผลักดันในการสร้างองค์กรและการสร้างองค์ความรู้ให้กับคนใน ร.ฟ.ท. เพื่อเข้ามาบริหารรถไฟไทยหรือรถไฟดีเซลอยู่แล้ว ดังนั้น รถไฟชานเมืองสายสีแดงเป็นส่วนหนึ่งของ ร.ฟ.ท. จึงจำเป็นต้องให้ ร.ฟ.ท.บริหารต่อไป" นาง สร้อยทิพย์กล่าว
นางสร้อยทิพย์กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N1 ว่า ขณะนี้ยังไม่สามารถ หาข้อสรุปเรื่องการก่อสร้างทางด่วนขั้น 3 สายเหนือได้ โดยเฉพาะตอน N1 ซึ่งเป็นช่วงที่ ผ่านหน้ามหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เนื่องจากมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ยืนยันไม่เห็นด้วยกับการก่อสร้างทางด่วน และต้องการให้ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าแทน ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงได้ให้ทางมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ไปจัดทำรายละเอียดแนวเส้นทางที่เห็นว่าเหมาะสม และการแก้ไขปัญหาการจราจรในพื้นที่โดยรอบเพื่อนำเสนอที่ประชุมอีกครั้งในวันที่ 14 มิถุนายน 2558 นี้
"หากยังไม่สามารถหาข้อสรุปการก่อสร้างตอน N1 ได้ ก็อาจจะส่งผลกระทบกับการก่อ สร้างตอน N2 และ N3 จากบริเวณแยกเกษตรศาสตร์-แยกต่างระดับรามคำแหงได้ เนื่องจากจะไม่สามารถแก้ไขปัญหาการจราจรได้อย่างแท้จริง เพราะจุดประสงค์หลักของโครงการนี้เพื่อต้องการระบายการจราจรจากของกรุงเทพฯ ให้คล่องตัวมากขึ้น" นางสร้อยทิพย์กล่าว
นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่บริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ผู้ให้บริการแอร์ พอร์ตเรลลิงค์ กล่าวว่า เรื่องนี้ถือเป็นเรื่องของนโยบาย ส่วนรายละเอียดและแนวทางดำเนินการ ต้องนัดประชุมหารือร่วมกันเพื่อให้ได้ข้อสรุปก่อน อย่างไรก็ตามยอมรับว่าแนวคิดการว่าจ้างเอกชนเข้ามาเดินรถนั้นเป็นทิศทางที่สอดคล้องกับพลเอกธวัชชัย สมุทรสาคร ประธานบอร์ด รฟฟท.ที่สนับสนุนเรื่องนี้อยู่แล้ว
การให้เอกชนเข้ามาให้บริการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรลลิงค์ จะทำให้เกิดประสิทธิ ภาพมากขึ้นและมีความคล่องตัวมากกว่า เพราะสามารถจัดหาขบวนรถใหม่และอุปกรณ์อะไหล่รถไฟฟ้าในการซ่อมบำรุงได้รวดเร็วและทันที ในขณะที่การบริหารโครงการในปัจจุบันขั้นตอนและกระบวนการต่างๆ ต้องเสนอขออนุมัติจาก ร.ฟ.ท. ทำให้การดำเนินการต่างๆ เกิดความล่าช้า" นายภากรณ์กล่าว.
