- Details
- Category: คมนาคม
- Published: Sunday, 22 March 2015 19:33
- Hits: 2045
แอร์พอร์ตเรลลิงค์ เล็งยกเลิกให้บริการหลังเที่ยงคืน เหตุไม่คุ้มทุน
พล.อ.ธวัชชัย สมุทรสาคร ประธานคณะกรรมการ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เปิดเผยว่า ตามที่ในเดือนมี.ค.นี้ บริษัทได้เพิ่มเวลาการให้บริการของรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์อีก 30 นาที หลังจากที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิขอความร่วมมือมา โดยขยายเวลาให้บริการจากเดิมที่เปิดเวลา 06.00-24.00น. เป็น 06.00-00.30น. เพื่อรองรับปริมาณผู้โดยสารที่ใช้เส้นทางสถานีสุวรรณภูมิ-สถานีพญาไทนั้น จากการประเมินการใช้บริการของผู้โดยสารในช่วงที่มีการขยายเวลาเพิ่มเติม พบว่าปริมาณผู้โดยสารที่มาใช้บริการมีจำนวนน้อยต่อเที่ยวและมีรายได้แค่หลักพัน
ดังนั้น บริษัทฯ เห็นว่าในเดือนเม.ย.นี้จะหารือร่วมกับท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเพื่อขอหยุดให้บริการในช่วงเวลาดังกล่าว เนื่องจากไม่คุ้มค่า ทั้งนี้ในช่วงที่เพิ่มเวลาให้การบริการอีก 30 นาทีนั้น จะมีรถวิ่งให้บริการ 2 เที่ยว โดยหากใน 2 เที่ยวนี้มีปริมาณผู้โดยสารที่มาใช้บริการเฉลี่ยเที่ยวละไม่ต่ำกว่า 100 คนต่อเที่ยว จะถือว่าคุ้มค่าในการขยายเวลาเปิดบริการ
พล.อ.ธวัชชัย กล่าวด้วยว่า สำหรับเส้นทางรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์ ส่วนต่อขยายพญาไท-ดอนเมือง คาดว่าจะเข้าที่ประชุมคณะรัฐมนตรีเพื่อขออนุมัติดำเนินการได้ภายในเดือนมี.ค.นี้
แอร์พอร์ตลิงก์เดินหน้าเจรจาแยกจาก ร.ฟ.ท.เพิ่มความคล่องตัวการบริหาร
พล.อ.ธวัชชัย สมุทรสาคร ประธานคณะกรรมการ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เปิดเผยว่า ที่ผ่านมาแอร์พอร์ตลิงก์มีปัญหาในการซ่อมบำรุงเนื่องจากการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เป็นผู้ดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างให้ โดยมีกระบวนการและใช้เวลาดำเนินการประมาณ 14 เดือน จึงได้เสนอขอแยกการบริหารออกจาก ร.ฟ.ท. โดยเบื้องต้น ร.ฟ.ท.ยังคงถือหุ้นใหญ่ทั้งหมด 100% แต่ให้แอร์พอร์ตลิงก์มีอำนาจในการเดินรถ จัดซื้อจัดจ้าง และซ่อมบำรุงเอง เพราะจะมีความคล่องตัวกว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการเจรจาแบ่งแยกทรัพย์สินและพิจารณาข้อกฎหมาย
ด้านนายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ กล่าวว่า แผนดำเนินงานของแอร์พอร์ตลิงก์ แบ่งเป็น 3 ระยะ คือ ระยะสั้น(ปี 57-59) บริหารการเดินรถที่มีอยู่ให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้เฉลี่ยสูงสุด 55,000 คนต่อวัน พร้อมทั้งจัดหาอะไหล่สำรองประเภท Critical Spare Part ให้เพียงพอ ดำเนินการซ่อมบำรุงใหญ่(Overhaul) ปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกภายในสถานี เช่น ลิฟท์ตัวใหญ่ทุกสถานี ป้ายสัญลักษณ์ภายในสถานีต่างๆ เก้าอี้นั่ง และระบบ CCTV พัฒนาทางเชื่อมเข้าออกสถานีรายทาง ปรับปรุงภูมิทัศน์ตามสถานี
แผนระยะกลาง(ปี 57-61) จัดหารถไฟฟ้าแบบ 4 ตู้ จำนวน 7 ขบวน พร้อมอะไหล่สำรอง เพื่อเพิ่มความสามารถในการขนส่งจากเดิมเฉลี่ย 45,000 คนต่อวัน เป็น 96,600 คนต่อวัน คาดว่าจะรองรับไปจนถึงปี 68 และแผนระยะยาว(ตั้งแต่ปี 62) จัดหารถไฟฟ้าเพิ่มเติม ชุดที่ 3 และชุดที่ 4 เพื่อรองรับการเติบโตของจำนวนผู้โดยสาร และเตรียมการการเปิดเดินรถโครงการแอร์พอร์ตลิงก์ส่วนต่อขยายพญาไท-ดอนเมือง
สำหรับ การซ่อมบำรุงบางส่วน หรือ Partial Overhual ข้อกำหนดในการซ่อมบำรุงใหญ่กำหนดแล้วเสร็จเดือน มี.ค.58 และเริ่มซ่อมบำรุงใหญ่นั้นจะเริ่มทำขบวนแรกภายในเดือน มิ.ย.59 และการซ่อมบำรุงใหญ่ระบบต่างๆ ใช้เวลา 1 เดือนต่อ 1 ขบวน คาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 9 เดือน หรือเดือน ก.พ.60 การซ่อมบำรุงใหญ่ระบบเบรกใช้เวลา 5 เดือน ต่อ 1 ขบวน (ต้องส่งซ่อม บริษัทผู้ผลิตในต่างประเทศ เริ่มทำขบวนแรก Express 03 การซ่อมบำรุงใหญ่ครั้งต่อไป เมื่อระยะวิ่งที่ 2.4 ล้าน กม.คาดว่าจะเริ่มดำเนินการในปี 60
และเมื่อเร็วๆนี้ได้ประสานกับ บมจ.ท่าอากาศยานไทย(AOT) หรือ ทอท. เพื่อขอหยุดวิ่งให้บริการหลังเวลา 24.00 น.ตั้งแต่เดือน เม.ย.นี้ หลังจากได้ทำการให้บริการจำนวน 2 ขบวนมาตั้งแต่เดือน มี.ค.ที่ผ่านมาเพื่อรองรับผู้โดยสารจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ แต่ปรากฎว่า มีผู้ใช้บริการจำนวนน้อยมาก ทำรายได้จากค่าโดยสารราว 1,000 บาท/เที่ยวเท่านั้น ซึ่งไม่คุ้มกับค่าใช้จ่ายที่ราว 12,000 บาทต่อเที่ยว และเพื่อให้มีเวลานำรถเข้าพักเพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับให้บริการผู้โดยสารในช่วงเช้าต่อไป
อินโฟเควสท์
