- Details
- Category: พลังงาน
- Published: Wednesday, 23 May 2018 19:10
- Hits: 1844
พพ.จับมือ 3 หน่วยงาน ลงนาม MOU ผนึกกำลังขับเคลื่อนนโยบายด้านอนุรักษ์พลังงานภาคขนส่ง
กรมพัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรักษ์พลังงาน (พพ.) ได้จัดงานลงนามบันทึกข้อตกลง (MOU) ความร่วมมือในการพัฒนาผู้ขับขี่รถบรรทุกและรถโดยสารเพื่อการอนุรักษ์พลังงานและความปลอดภัยในธุรกิจขนส่งและโลจิสติกส์ ระหว่าง พพ. กรมการขนส่งทางบก กรมพัฒนาฝีมือแรงงาน และสมาคมสหพันธ์การขนส่งทางบกไทย
ทั้งนี้ การลงนามบันทึกข้อตกลง (MOU) ในวันนี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อร่วมมือกันทั้ง 4 ฝ่าย ผลักดันการพัฒนาผู้ขับขี่รถบรรทุกและรถโดยสารอย่างเป็นรูปธรรม โดยใช้การบูรณาการบทบาทหน้าที่ของแต่ละฝ่ายเข้าด้วยกัน เช่น ในด้านพัฒนาหลักสูตรการฝึกอบรม จะมีการจัดทำคู่มือมาตรฐานการขับรถขนส่งทั่วไปและการขับขี่รถทักษะขั้นสูง ส่วนด้านการส่งเสริมได้มุ่งเน้นในเรื่องการสร้างปลูกจิตสำนึกด้านการอนุรักษ์พลังงาน รักษาสิ่งแวดล้อม และความปลอดภัย การส่งเสริมให้มีการจัดทำมาตรฐานฝีมือแรงงานแห่งชาติ ในสาขาการจัดการขนส่งด้วยรถบรรทุกหรือรถโดยสาร การกำหนดอัตราค่าจ้างให้เป็นตามมาตรฐานฝีมือ เพื่อสร้างแรงจูงใจในการยกระดับพนักงานขับรถ การส่งเสริมการพัฒนาศูนย์ข้อมูลด้านขนส่ง เพื่อให้มีฐานข้อมูลที่มีประสิทธิภาพและได้มาตรฐาน
นายประพนธ์ วงษ์ท่าเรือ อธิบดี พพ. กล่าวว่า ในปี 2560 ที่ผ่านมา ประเทศไทยมีการใช้พลังงานคิดเป็นมูลค่ากว่า 1 ล้านล้านบาท ซึ่งในภาคขนส่งมีสัดส่วนการใช้พลังงานมากที่สุดถึงร้อยละ 40.6 ของการใช้พลังงานทั้งประเทศ โดยเฉพาะการใช้พลังงานในการขนส่งทางถนน ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนมากถึงร้อยละ 78 ของรูปแบบการขนส่งทั้งหมด ดังนั้น จึงมีความสำคัญที่จะต้องลดการใช้พลังงานในส่วนนี้ โดยเมื่อวันที่ 23 มกราคม 2560 คณะกรรมการนโยบายพลังงานแห่งชาติ ซึ่งนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน ได้มีคำสั่งแต่งตั้งคณะกรรมการบูรณาการนโยบายด้านการอนุรักษ์พลังงานในภาคขนส่ง เพื่อบูรณาการและขับเคลื่อนนโยบายด้านการอนุรักษ์พลังงานในภาคขนส่งระหว่างหน่วยงานต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง ผ่านแผนอนุรักษ์พลังงานภาคขนส่ง ที่ประกอบไปด้วย 11 มาตรการหลัก
สำหรับ มาตรการการขับขี่เพื่อการอนุรักษ์พลังงาน เป็นหนึ่งในมาตรการหลักที่ พพ. ได้ดำเนินการอยู่ โดย พพ. ได้จัดทำ "โครงการพัฒนาผู้ขับขี่รถบรรทุกเพื่อการอนุรักษ์พลังงานในธุรกิจการขนส่งสินค้า" เพื่อมุ่งเน้นในเรื่องการฝึกอบรมพัฒนาผู้ขับขี่รถบรรทุกขนส่งสินค้า การยกระดับวิชาชีพเพื่อให้เป็นผู้ขับขี่ที่มีคุณภาพ ตระหนักถึงความปลอดภัยและประหยัดพลังงานไปพร้อมกัน โดยคาดว่าโครงการนี้จะส่งผลให้เกิดการประหยัดพลังงาน 8 ktoe/ปี คิดเป็นปริมาณน้ำมันดีเซล 9.2 ล้านลิตร/ปี หรือเป็นเงินที่ประหยัดได้ประมาณ 248 ล้านบาท/ปี และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ถึง 50 ล้านกิโลกรัม/ปี
ด้านนายสนิท พรหมวงษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า กรมฯ มีโครงการ Sure Driving Smart Driver ที่เป็นหนึ่งในโครงการยกระดับคุณภาพของผู้ขับรถ โดยเฉพาะรถโดยสารและรถบรรทุกสินค้า ซึ่งกรมฯ ร่วมกับโรงเรียนสอนขับรถเอกชน ที่นอกจากการฝึกทักษะการขับรถแล้ว ยังได้เน้นถึงการอบรมให้ความรู้ ความเข้าใจที่ถูกต้องในการใช้ถนนและสภาพการจราจร เพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุบนถนนและทำงานร่วมกับระบบ GPS Tracking ที่กรมฯ ได้ผลักดันให้เกิดขึ้น เพื่อเป็นเครื่องมือหนึ่งในการดูแลและกำกับติดตามการขับขี่ให้เกิดความปลอดภัย อีกทั้งได้มีการส่งเสริมและให้การรับรองแก่ผู้ผ่านมาตรฐานคุณภาพบริการขนส่งด้วยรถบรรทุก หรือ Q Mark ซึ่งมีเกณฑ์พิจารณา 5 ด้าน ได้แก่ ด้านการบริหารจัดการองค์กร การจัดการระบบการขนส่ง ด้านบุคลากร ด้านยานพาหนะ และการให้บริการที่สามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าโดยไม่ก่อผลกระทบต่อชุมชนและสิ่งแวดล้อม
นายสุทธิ สุโกศล อธิบดีกรมพัฒนาฝีมือแรงงาน กล่าวว่า การจัดทำหลักสูตรเทคนิคการขับรถให้ปลอดภัยและประหยัดของกรมฯ จะมุ่งเน้นการพัฒนาในด้านมาตรฐานวิชาชีพสำหรับผู้ขับขี่รถบรรทุกและรถโดยสารในธุรกิจขนส่ง นำไปสู่การพัฒนามาตรฐานฝีมือแรงงานแห่งชาติในสาขาการขนส่งและโลจิสติกส์ ซึ่งกรมฯ ได้เล็งเห็นถึงความสำคัญในการพัฒนาศักยภาพกำลังแรงงานให้ได้มาตรฐานและเป็นที่ยอมรับในระดับสากล การยกระดับมาตรฐานฝีมือแรงงานจะช่วยให้ผู้ประกอบการมีความมั่นใจและสามารถดำเนินธุรกิจได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยจากการขับขี่ และลดต้นทุนการใช้พลังงานจากน้ำมันเชื้อเพลิง
นายทองอยู่ คงขันธ์ นายกสมาคมสหพันธ์การขนส่งทางบกไทย กล่าวว่า สมาคมฯ มีกลุ่มเครือข่ายด้านการขนส่งสินค้า รถโดยสารทั่วประเทศ และรถเครนที่ให้บริการอยู่ในอุตสาหกรรมก่อสร้าง และงานบรรเทาสาธารณภัย เป็นสมาชิกอยู่ 11 สมาคม พร้อมด้วยเครือข่ายด้านโลจิสติกส์และการขนส่งสินค้าอื่น ๆ อีก 6 สมาคม และผู้ประกอบการที่เป็นสมาชิกของสมาคมฯ รวมกว่า 400,000 คัน ซึ่งตลอดเวลา 20 ปีของการก่อตั้งสมาคมฯ ได้รณรงค์กับผู้ประกอบการให้ความร่วมมือกับภาครัฐในเรื่องการใช้ถนนและแก้ปัญหาการจราจร รวมทั้งเรียกร้องให้มีระบบการบริการและอำนวยความสะดวกในด้านต่าง ๆ มาอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้เกิดความปลอดภัยและมีการใช้พลังงานอย่างคุ้มค่าที่สุด
การทำความร่วมมือกับหน่วยงานภาครัฐภายใต้นโยบายการพัฒนาผู้ขับขี่รถบรรทุกและรถโดยสารเพื่อการอนุรักษ์พลังงานและความปลอดภัยครั้งนี้ จะเป็นการพัฒนาพนักงานขับรถบรรทุกให้ได้รับความรู้ที่ถูกต้อง และการเพิ่มทักษะ ด้านการควบคุมยานพาหนะหรือการขับรถขนาดใหญ่ การใช้เส้นทางและการจราจร ร่วมกับผู้อื่น ตลอดจนการใช้เทคโนโลยีเพื่อความปลอดภัยและการประหยัดพลังงาน เช่น ระบบ GPS และระบบ IT ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งจะเป็นการสร้างมาตรฐานวิชาชีพด้านการขนส่ง
การจับมือลงนามบันทึกข้อตกลง (MOU) ร่วมกันในครั้งนี้ ถือว่า เป็นนิมิตหมายที่ดีสำหรับการขับเคลื่อนนโยบายด้านการอนุรักษ์พลังงานในภาคขนส่ง ซึ่งความสำเร็จที่เกิดขึ้นจะเป็นตัวแปรที่สำคัญในการบรรลุเป้าหมายของแผนอนุรักษ์พลังงาน ที่ต้องการลดความเข้มของการใช้พลังงานลงร้อยละ 30 ในปี พ.ศ. 2579 เมื่อเทียบกับปี พ.ศ. 2553
นายสนิท พรหมวงษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า จากต้นทุนเชื้อเพลิงที่ปรับสูงขึ้น ซึ่งเป็นปัจจัยหลักต้นทุนค่าขนส่ง โดยเฉพาะน้ำมันดีเซลที่มีราคาสูงขึ้น ด้งนั้นเพื่อไม่ให้เกิดผลกระทบไปยังภาพรวม ดังนั้นกระทรวงฯจึงแจ้งไปยังสมาคมสหพันธ์การขนส่งทางบกไทย เพื่อชะลอการปรับขึ้นค่าขนส่งออกไปก่อน ปัจจุบันอยู่ระหว่างการศึกษาโครงสร้างค่าโดยสารใหม่ คาดว่าผลศึกษาจะแล้วเสร็จภายใน 2-3 เดือน
นายทองอยู่ คงขันธ์ นายกสมาคมสหพันธ์การขนส่งทางบกไทย กล่าวว่า จากราคาน้ำมันดีเซลที่ปรับสูงขึ้น ทางสหพันธ์ฯเตรียมหารือร่วมกับสมาชิกบ่ายวันนี้(22 พ.ค.) เพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหา จากนั้นจะนำแนวทางดังกล่าวเสนอไปยังกระทรวงคมนาคมต่อไป
อย่างไรก็ตาม เบื้องต้นเห็นว่า ภาครัฐควรพิจารณาเพื่อนำเงินจากกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง มาอุดหนุนราคาน้ำมันดีเซลไม่ให้เกิน 29 บาทต่อลิตร เพราะหากราคาน้ำมันสูงขึ้นย่อกระทบต่อต้นทุนขนส่งด้วย ซึ่งที่ผ่านมาสมาชิกได้ทำหนังสือร้องเรียนมายังสหพันธ์ฯ ถึงผลกระทบจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่ปรับสูงขึ้น แต่กระทรวงคมนาคมแจ้งมายังสหพันธ์ฯเพื่อขอให้ชะลอและทบทวนว่าการปรับค่าขนส่งเพิ่มขึ้น 5% ส่งผลกระทบหรือไม่ โดยสหพันธ์ฯ ขอชี้แจงว่าการปรับขึ้นดังกล่าวกระทบต่อต้นทุนสินค้าอุปโภคบริโภคเพียง 0.00014 บาทต่อกิโลเมตรเท่านั้น ซึ่งเป็นผลลกระทบต่อความรู้สึกมากกว่า ดังนั้นสหพันธ์ฯจึงต้องการให้ภาครัฐใช้เงินกองทุนฯ เข้ามาประคับประคองราคาน้ำมันดีเซลไม่ให้เกิน 29 บาทต่อลิตร หรือเป็นการปรับราคาแบบค่อยเป็นค่อยไป
"หากราคาน้ำมันดีเซลเกิน 30 บาทต่อลิตร ภาคขนส่งก็จะอยู่ยาก เพราะได้รับผลกระทบรุนแรงมาก ซึ่งสหพันธ์ฯ มองว่าเป็นต้นทุนที่ปรับสูงขึ้นมาก แบกรับไม่ไหว ส่วนน้ำมันไบโอดีเซลบี 20 ที่กระทรวงพลังงานเตรียมประกาศใช้ในเดือนก.ค.2561 จำเป็นต้องหารือกับทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ประกอบกับการใช้บี20 จะมีค่าบำรุงรักษาเพิ่มขึ้นด้วย"
อินโฟเควสท์
