China’s truck industry is buying more driver-assist technology

Details: Category: CHINA; Published: Sunday, 19 November 2023 22:04; Hits: 2742

อุตสาหกรรมรถบรรทุกของจีนกำลังซื้อเทคโนโลยีช่วยเหลือคนขับมากขึ้น

CNBC CHINA ECONOMY : Evelyn Cheng @CHENGEVELYN

ประเด็นสำคัญ

อุตสาหกรรมรถบรรทุกของจีนกำลังค้นหาเหตุผลเพิ่มเติมในการซื้อรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีช่วยขับขี่

การเปลี่ยนแปลงในวงกว้างประการหนึ่งก็คือ อุตสาหกรรมรถบรรทุกในจีนกำลังเปลี่ยนจากอุตสาหกรรมที่คนขับแต่ละคนมีอำนาจเหนือกว่า ไปสู่อุตสาหกรรมที่มีกองยานพาหนะถือหุ้นส่วนใหญ่ Gui Lingfeng อาจารย์ใหญ่ของ Kearney Strategy Consultants กล่าว

“ในแง่ของลูกค้า มีผลกระทบแบบต่อต้านวัฏจักร” Julian Ma ซีอีโอของ Inceptio กล่าวในการให้สัมภาษณ์เมื่อปลายเดือนสิงหาคม “เศรษฐกิจเริ่มเข้มงวดมากขึ้น ดังนั้นแรงจูงใจในการประหยัดต้นทุนจึงแข็งแกร่งขึ้นไม่ลดลง ซึ่งทำให้ลูกค้าของเรามีความกังวลใจที่จะใช้ผลิตภัณฑ์ของเรามากขึ้น”

drivingsystem

เซี่ยงไฮ้ จีน - 10 มีนาคม: ผู้คนเข้าร่วมพิธีเปิดตัวระบบขับขี่อัตโนมัติของ Inceptio Technology เมื่อวันที่ 10 มีนาคม 2021 ที่เซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน รถบรรทุก L3 ที่ติดตั้งพร้อมระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติจะได้รับการส่งมอบในช่วงปลายปี 2564 (ภาพโดย Xin Yue/Huanqiu.com/VCG ผ่าน Getty Images)

ปักกิ่ง - อุตสาหกรรมรถบรรทุกของจีนกำลังค้นหาเหตุผลเพิ่มเติมในการซื้อรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีช่วยขับขี่

เป็นขั้นตอนสำคัญในการสร้างรายได้ในธุรกิจที่เพิ่งเกิดใหม่ซึ่งดึงดูดนักลงทุนจำนวนมาก แต่ยังแสดงให้เห็นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

เขาชี้ให้เห็นว่าเมื่อห้าปีที่แล้ว ผู้ประกอบการยานพาหนะมีตลาดรถบรรทุกในจีนเพียงประมาณ 20% เท่านั้น วันนี้อยู่ที่ 36% และคาดว่าจะถึง 75% ในปี 2568 เขากล่าว

บริษัทต่างๆ ที่พยายามขายรถบรรทุกให้กับผู้ประกอบการยานพาหนะต่างๆ กำลังรวมเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่เพื่อทำให้ยานพาหนะมีความน่าสนใจยิ่งขึ้น Gui กล่าว

CEO ของ KargoBot พูดถึงวิธีที่รถบรรทุกไร้คนขับสามารถเสริมรถไฟได้

การบูรณาการเทคโนโลยีในช่วงแรกช่วยให้ผู้ผลิตรถบรรทุกได้เปรียบกับปริมาณข้อมูลที่พวกเขาสามารถรวบรวมได้ สำหรับการฝึกอบรมอัลกอริธึมการขับขี่แบบอัตโนมัติ เขากล่าว

นอกจากนี้ ทางการจีนยังกำหนดให้รถบรรทุกที่ผลิตใหม่ทั้งหมดตั้งแต่ปี 2022 มาพร้อมกับเทคโนโลยีช่วยเหลือคนขับขั้นพื้นฐานเพื่อเตือนไม่ให้เกิดการชนข้างหน้าและการออกนอกเลน Gui กล่าว

Inceptio บริษัทสตาร์ทอัพด้านรถบรรทุกช่วยเหลือคนขับของจีน อ้างว่ามีรถบรรทุกมากกว่า 650 คันที่ปฏิบัติการในจีน ซึ่งส่วนใหญ่สำหรับลูกค้าด้านโลจิสติกส์ และครอบคลุมการดำเนินงานเชิงพาณิชย์มากกว่า 50 ล้านกิโลเมตร (31 ล้านไมล์)

“เศรษฐกิจเริ่มเข้มงวดมากขึ้น ดังนั้นแรงจูงใจในการประหยัดต้นทุนจึงแข็งแกร่งขึ้นไม่อ่อนแอลง ซึ่งทำให้ลูกค้าของเรามีความกังวลใจที่จะใช้ผลิตภัณฑ์ของเรามากขึ้น

จูเลียน หม่า

อินเซปติโอ, ซีอีโอ

Inceptio พัฒนาระบบเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ และทำงานร่วมกับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) สำหรับการผลิตจำนวนมาก

“ในแง่ของลูกค้า มีผลกระทบแบบต่อต้านวัฏจักร” Julian Ma ซีอีโอของ Inceptio กล่าวในการให้สัมภาษณ์เมื่อปลายเดือนสิงหาคม “เศรษฐกิจเริ่มเข้มงวดมากขึ้น ดังนั้นแรงจูงใจในการประหยัดต้นทุนจึงแข็งแกร่งขึ้น ไม่ใช่อ่อนแอลง ซึ่งทำให้ลูกค้าของเรามีความกังวลใจที่จะใช้ผลิตภัณฑ์ของเรามากขึ้น”

ลูกค้าส่งด่วน

บริษัทโลจิสติกส์ของจีนมีการเติบโตอย่างมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เนื่องมาจากการเติบโตของอีคอมเมิร์ซ นั่นนำไปสู่สงครามราคา ท่ามกลางการชะลอตัวของการเติบโตทางเศรษฐกิจ

SF Holdings ยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมรายงานว่ารายรับจากการดำเนินงานลดลง 5.1% เหลือ 189 พันล้านหยวน (25.97 พันล้านดอลลาร์) ในช่วงสามไตรมาสแรกของปี รวมถึงการลดลง 6.4% เมื่อเทียบเป็นรายปีในไตรมาสที่สามเพียงอย่างเดียว

แต่รอบการอัพเกรดยานพาหนะสามารถรองรับยอดขายรถบรรทุกได้อย่างต่อเนื่อง

โดยทั่วไปแล้วผู้ประกอบการรถบรรทุกจะเปลี่ยนยานพาหนะทุกๆ สี่ถึงห้าปี หม่ากล่าว “ในประเทศจีนมีรถบรรทุกหนักประมาณ 7 ล้านคัน แม้ว่า ตลาดจะมีการเติบโตเป็นศูนย์ แต่ในแต่ละปีจะมียอดขายใหม่ระหว่าง 1.2 ถึง 1.5 ล้านครั้ง”

บริษัทสตาร์ทอัพอ้างว่ารถบรรทุกของตนมีราคาถูกกว่าตัวเลือกทั่วไปประมาณ 5% นอกเหนือจากประโยชน์ด้านความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม

โดยเฉลี่ยแล้วประมาณ 95% หรือมากกว่านั้นของรถบรรทุกระยะทางหนึ่งพันกิโลเมตรได้รับการจัดการโดยคอมพิวเตอร์ ซึ่งหมายความว่าคนขับส่วนใหญ่อยู่ในโหมดสแตนด์บาย หม่ากล่าว 'ดังนั้นภาระงานจึงลดลงมาก'

Ma กล่าวว่าการมุ่งเน้นของ Inceptio ในอีก 3 ปีข้างหน้านั้นมุ่งเน้นไปที่ลูกค้าที่คำนึงถึงต้นทุน เช่น ในด้านโลจิสติกส์ เขาคาดว่าคุณลักษณะช่วยเหลือคนขับจะมีอิทธิพลเหนือในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โดยในปี 2028 จะเป็นสถานการณ์ในแง่ดีที่สุดสำหรับการนำรถบรรทุกไร้คนขับเต็มรูปแบบไปใช้เชิงพาณิชย์

ความสามารถในการถอดคนขับออกทั้งหมดจะส่งผลให้ผู้ควบคุมรถบรรทุกประหยัดต้นทุนได้มากที่สุด

หมวด

บริษัทสตาร์ทอัพอื่นๆ กำลังทดสอบรถบรรทุกช่วยเหลือคนขับรูปแบบต่างๆ ในประเทศจีน

Kargobot ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Didi ยักษ์ใหญ่ผู้ให้บริการเรียกรถโดยสาร ดำเนินการรถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติมากกว่า 100 คันระหว่างเทียนจินใกล้กับกรุงปักกิ่ง และจังหวัดทางตอนเหนือของมองโกเลียใน

รถบรรทุกหลายคันทำงานผ่านสิ่งที่เรียกว่าการบังคับหมวด โดยมีคนขับที่เป็นมนุษย์นั่งอยู่ด้านหน้าและมีรถบรรทุกสองหรือสามคันตามหลังในโหมดขับเคลื่อนด้วยตนเองเต็มรูปแบบ โดยไม่มีเจ้าหน้าที่อยู่ข้างใน

Junqing Wei ซีอีโอของ Kargobot จินตนาการว่าในอีก 1-2 ปีข้างหน้าเครือข่ายฮับที่อยู่ชายขอบเมือง เชื่อมต่อกันด้วยทางหลวงซึ่งมีรถบรรทุกไร้คนขับในการขนส่งสินค้า นั่นเป็นไปตามคำพูดของเขาในเดือนตุลาคมที่ การประชุม East Tech West ของ CNBCในเขต Nansha เมืองกวางโจว ประเทศจีน

รอพิสูจน์จุดเปลี่ยนเว้า

นักวิเคราะห์ของ Yole Intelligence กำลังจับตาดูอย่างใกล้ชิดว่าบริษัทหุ่นยนต์รถบรรทุกจะสามารถบรรลุเป้าหมายการผลิตและการส่งมอบที่กำหนดไว้ในอีกสองปีข้างหน้าได้หรือไม่

Hugo Antoine นักวิเคราะห์เทคโนโลยีและตลาด ฝ่ายคอมพิวเตอร์และซอฟต์แวร์ของ Yole Intelligence ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Yole Group กล่าวว่า มันเป็นตลาดที่มีมูลค่า 2 ล้านล้านดอลลาร์ ซึ่งในจีนมีมูลค่าประมาณ 650,000 ถึง 750,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และสหรัฐฯ มีมูลค่ามากกว่านั้นเล็กน้อย

“นี่คือเหตุผลว่าทำไมเราจึงมีนักลงทุนจำนวนมากลงทุนในตลาดนี้” เขากล่าว “เพราะถ้าคุณมีหนึ่งเปอร์เซ็นต์หรือสองเปอร์เซ็นต์ของตลาดนี้ มันจะใหญ่มาก”

อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่าหน่วยงานกำกับดูแลจะอนุญาตให้ใช้รถบรรทุกไร้คนขับได้เร็วแค่ไหนบนถนนส่วนใหญ่ แม้ว่าผู้ประกอบการต้องการซื้อก็ตาม

“แม้ว่าอุตสาหกรรมจะพร้อมทางเทคนิคแล้ว ฉันคิดว่าในส่วนใดส่วนหนึ่งของโลกนี้หน่วยงานกำกับดูแลการขนส่งจะใช้เวลาอีกหนึ่งปีหรือสองปีในการตรวจสอบข้อมูลและทำการทดสอบของตนเองก่อนจึงจะสามารถออกใบอนุญาตไร้คนขับได้” Ma จาก Inceptio กล่าว .

https://www.cnbc.com/2023/11/08/chinas-truck-industry-is-buying-more-driver-assist-technology.html

Click Donate Support Web

gpf 720x100 66